Semi-trelè yo se fòs prensipal la nan mache transpò domestik la, espesyalman nan transpò kago long distans, kote yo prèske domine. Aks yon semi-trelè anjeneral enstale dèyè sant gravite machin nan, sa vle di li pa ka kenbe balans poukont li. Anplis de sa, semi-trelè pa gen pwòp fòs kondwi yo epi yo konte sou yon traktè pou pwopilsyon.
Semi-trelè yo klase nan divès kalite ki baze sou aplikasyon yo, ki gen ladan plat, kou zwa, gwo bout bwa konkav, etajè depo, kalite bwat, kalite veso, ak kamyon pil fatra. Konpare ak kamyon òdinè, semi-trelè yo ka amelyore efikasite transpò nan 30-50%, diminye depans yo nan 30-40%, ak diminye konsomasyon gaz pa apeprè 20-30%.
Avèk devlopman kontinyèl nan teknoloji machin, modèl tankou kamyon aks mitan, trelè doub, ak tren machin te parèt nan Lachin, gen kèk ki ofri avantaj nan limit longè ak kapasite kago konpare ak semi-trelè. Sa a soulve kesyon nan mitan kèk pwopriyetè: Èske epòk nan pik nan semi-trelè te pase? Èske yo pral elimine pwogresivman nan tan kap vini an?
Soti nan pèspektiv aktyèl la, enkyetid sa yo pa nesesè, ki ka analize nan twa pwen:
Semi-trelè yo aliman ak kondisyon nasyonal Lachin nan.
Lachin gen yon zòn tè vas ak divès tèren, ki gen ladan plenn, ti mòn, ak mòn. Kondisyon wout domestik yo souvan konplèks ak piman bouk konpare ak sa yo nan lòt peyi yo. Genyen tou pwoblèm tankou devlopman inegal rezo wout ak enfrastrikti ki an reta nan estasyon transpò. Semi-trelè yo fleksib, vit, gen yon gwo kapasite pote, epi yo efikas ak ki estab, satisfè majorite nan bezwen transpò kago. Anplis, konpare ak modèl machin émergentes, pri envestisman an pou semi-trelè pi ba, sa ki fè yo yon chwa pi pito pou pifò konpayi lojistik ak envestisè Yo Vann an Detay nan mache transpò jeneral kago akòz pri-efikasite yo.
Nimewo aktyèl semi-trelè nan peyi Ewopeyen yo.
Ewòp gen anpil yon sistèm lojistik ki byen devlope ak transpò avanse ak teknoloji sipò. Gen kèk diskite ke eta aktyèl la nan endistri a semi-trelè an Ewòp reflete lavni an pou Lachin, e gen kèk verite nan sa a. Nan peyi Ewopeyen yo ak teknoloji machin avanse, semi-trelè yo reprezante prèske 70-80% nan volim transpò total. Dapre estatistik, lavant semi-trelè an Ewòp te rive nan anviwon 680,000 inite ane sa a, epi li espere ke pati nan mache yo ap kontinye grandi piti piti pou yon peryòd konsiderab.
Pa gen modèl aktyèl ka konplètman ranplase kamyon semi-trelè.
Si semi-trelè yo ta soti nan mache a, nouvo modèl yo ta bezwen parèt ak jwenn itilizasyon toupatou. Kounye a, pa gen okenn nouvo modèl ki ka konplètman ranplase machin semi-trelè. Kalite prensipal yo nan trelè globalman gen ladan semi-trelè, trelè plen, trelè mitan-aks, ak tren machin. Trelè konplè, byenke prezan nan Lachin pou kèk tan, lite ak estabilite kondwi pòv epi yo pa pèmèt sou otowout. Yo sitou itilize nan transpò pò ak faktori. Trelè sant-aks yo ka pi long pou plis espas kago, men yo ap lite sou wout aksidante epi yo gen gwo depans pou achte ak antretyen, ki mennen nan enstabilite pandan operasyon an. Anpil pwopriyetè rapòte difikilte nan kondwi yo, tankou difikilte pou vire ak souke twòp.
Tren machin yo parèt atiran, ak kapasite pou pote plis kago, men yo rete sous-utilize nan Lachin akòz gwo depans, estabilite pòv, sansiblite nan drifting, ak kondisyon wout mande.
An jeneral, estati konfòme semi-trelè nan mache a se fasil chanje anpil nan fiti prè. Sepandan, modèl ki pa konfòme yo, tankou kamyon pil fatra plat ak semi-trelè veso ki twò gwo, ka fè fas a envestigasyon, amann, ak eliminasyon potansyèl anba enspeksyon jesyon trafik strik.
